PESQUISA GERAL

DETALHES

Antiga Estação de Caminhos-de-Ferro da Senhora da Hora

Designação

Antiga Estação de Caminhos-de-Ferro da Senhora da Hora

Outras Designações / Pesquisas

Categoria / Tipologia

Tipologia

Categoria

Inventário Temático

Localização

Divisão Administrativa

Porto/Matosinhos/São Mamede de Infesta e Senhora da Hora

Endereço / Local

RUA	LOCAL	ZIP	REF
Avenida Fabril do Norte	Senhora da Hora		Número de Polícia:

LATITUDE	LONGITUDE

Distrito

Porto

Concelho

Matosinhos

Freguesia

São Mamede de Infesta e Senhora da Hora

Proteção

Situação Actual

Procedimento caducado - sem protecção legal

Categoria de Protecção

Não aplicável

Cronologia

Em 11-08-2021 a CM de Matosinhos confirmou que o procedimento caducou em 16-06-2018
Anúncio n.º 76/2017, DR, 2.ª série, n.º 102, de 26-05-2017 (prorrogou o prazo por mais um ano, até 16-06-2018) (ver Anúncio)
Anúncio n.º 147/2016, DR, 2.ª série, n.º 114, de 16-06-2016 (ver Anúncio)
Deliberação de 22-03-2016 da CM de Matosinhos a determinar a abertura do procedimento de classificação como de IM
Proposta de classificação de 30-07-2013 da CM Matosinhos.

ZEP

Zona "non aedificandi"

CLASS_NAME

Monumento

Património Mundial

Património Mundial Designação

Cadastro

AFECTACAO

12707538

Descrição Geral

Nota Histórico-Artistica

Ficha da Comissão do Património Arquitectónico e Histórico da CM Matosinhos, com código de inventário M1, referida no anúncio de abertura do procedimento de classificação. Senhora da Hora é uma estação ferroviária que se situa em Portugal, na Avenida Fabril do Norte, na cidade e freguesia da Senhora da Hora, município de Matosinhos. Foi integrada desde 1875 na Linha do Porto à Póvoa e Famalicão ("Linha da Póvoa"). Alguns anos mais tarde vai ganhar uma elevada importância no aspecto ferroviário, ao transformar-se no entroncamento da Linha da Póvoa com a Linha de Famalicão, onde chegará em 1881. Em 1884 surge ainda uma nova linha, o Ramal de Matosinhos, que ligava as pedreiras de S. Gens a Matosinhos para transporte da pedra usada na construção do porto artificial de Leixões; este ramal viria a ser utilizado de resto para o transporte de passageiros até 1965. A 28 de Abril de 2001, o troço de caminho-de-ferro entre a Trindade e Senhora da Hora assim como o edifício principal da estação encerraram ao público, (tendo a gare sido transportada 50 metros para norte no local onde se situa actualmente o a entrada do túnel rodoviário), para reconversão em bitola internacional para futura exploração a cargo da Metro do Porto. O restante traçado (linhas da CP para a Póvoa de Varzim e para Guimarães), também entregue à mesma empresa, só foi encerrado a 23 de Fevereiro de 2002. Já no século XXI, entre 2001 e 2002, a estação foi remodelada e tornou-se numa das principais estações do Metro do Porto; no edifício principal foram colocadas a Loja Andante, nas antigas bilheteiras e uma sala das máquinas e uma sala de convívio e descanso para os maquinistas, no resto do edifício. O velho barracão de madeira das mercadorias viria a arder em Março de 2007. A actual estação do metro situa-se a 250 metros do antigo edifício, tendo três vias de circulação e dois pequenos e obsoletos abrigos. É umas das 10 estações mais frequentadas da rede de metro. Está previsto a colocação de uma cobertura transparente sobre os actuais cais de embarque e a possibilidade do enterramento da estação. Actualmente é servida por 5 linhas de metropolitano: a Linha A,B,C,E e F. Sendo que a linha F que faz nesta estação o seu término norte. Estação Ferroviária da Senhora da Hora - Wikipédia. Disponível na internet em: pt.wikipedia.org/wiki/Estação_Ferroviária_da_Senhora_ da_Hora#. Consultado em 15 de Maio, 2013.

Processo

Abrangido em ZEP ou ZP

Outra Classificação

Nº de Imagens

Nº de Bibliografias

Pesquisa de Património Imóvel.

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IMAGENS